الوصف
تحاول هذه المدونة مساعدة ممثلي أنظمة المركبات العسكرية بتصميم استراتيجيات اختبار محددة لها صلة متزايدة بظروف التشغيل الفعلية الحالية مع مراعاة قدرات وقيود رئيس مجلس الإدارة ومركز الاختبار.
غالبًا ما تشكل ملاءمة الاختبار مقايضات مع الوقت والجهد والتكلفة.
من خلال استخدام تقنيات التحسين الرياضية ، واستكشاف مجموعة واسعة من الخيارات المتاحة لرئيس الوزراء ، وموازنة الاحتياجات والرغبات مقابل البيانات والوقت والموظفين المتاحين ، يمكن للعميل أو العميل أن يختار بثقة أكبر خطة اختبار السيارة الأكثر ملاءمة والتي تناسب متطلباته. وقيوده.
أدى الانتشار السريع لأنظمة السيارات إلى قيام مجتمع اختبار وزارة الدفاع ومركز اختبار أبردين على وجه الخصوص بإعادة تقييم وإعادة تحديد خطط وممارسات الاختبار التقليدية من أجل زيادة كمية البيانات الصحيحة وذات الصلة التي تم الحصول عليها من جداول الاختبار المختصرة. نتيجة لذلك ، تدرس هذه الأطروحة خطط تحول جديدة لتوفير طرق لتحسين خطط الاختبارات العسكرية.
تأخذ خطط التحول هذه في الاعتبار بيانات المركبات العسكرية الحالية من مصادر متعددة بما في ذلك دورات طرق السيارات في مركز اختبار أبردين. خطط التحول هذه ليست مفيدة فقط للاختبارات العسكرية المختصرة ، ولكن يمكن استخدامها بسهولة أيضًا في تطوير خطط الاختبار لعملاء الصناعة الخاصة بالإضافة إلى مشاريع الاختبار طويلة الأجل. الفوائد في جميع الحالات هي نفسها: خطة اختبار محسّنة لعمليات التحمل في السيارات.
المشكلة والحل
أدى الانتشار السريع لأنظمة السيارات إلى قيام مجتمع اختبار وزارة الدفاع ومركز اختبار أبردين على وجه الخصوص بإعادة تقييم وإعادة تحديد خطط وممارسات الاختبار التقليدية من أجل زيادة كمية البيانات الصحيحة وذات الصلة التي تم الحصول عليها من جداول الاختبار المختصرة. ومع ذلك ، فإن عملية إنشاء خطة اختبار مفصلة يمكن أن تتطلب وقتًا وجهدًا كبيرين. تسمى هذه العملية بخطة التحويل لأنها تحول المعلومات حول متطلبات العميل والبيانات التشغيلية إلى خطة اختبار مفصلة. يرغب عملاء ATC في خطط التحويل التي تنشئ خطط اختبار مفصلة ذات صلة عالية باستخدام أقل قدر من الوقت والتكلفة.
لسوء الحظ ، يمكن أن يصبح التخطيط للاختبار أمرًا روتينيًا. تقوم برامج التطوير بإعادة استخدام خطة الاختبار التفصيلية التي تم استخدامها في المرة السابقة دون التحقق من مدى ملاءمتها للبيئات الجديدة. تعمل خطة التحول الروتينية هذه على تقليل الوقت والجهد المبذول ولكن يمكن أن تؤدي إلى خطط اختبار غير مناسبة. ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، استخدام خطة اختبار تم تطويرها بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة لاختبار الشاحنات التي ، بعد ستين عامًا ، لن تسير في شوارع المدن الأوروبية ولكن بدلاً من ذلك على الطرق السريعة عبر ريف الشرق الأوسط.
لمعالجة هذه المشكلة ، تم تطوير مجموعة من خطط التحويل بشكل منهجي والتي يمكن استخدامها لإنشاء خطط اختبار مفصلة للغاية باستخدام أقل قدر من الوقت والتكلفة. تم تقييم الأداء النسبي لهذه الخطط حيث تم تنفيذها على نظامين مشتركين للمركبات العسكرية. درس هذا العمل حالتين محددتين: جرار شاحنة M915 و M1114 HMMWV. تم إنشاء مجموعة من خطط التحويل الممكنة ذات الصلة بكلتا الحالتين. سرعان ما سيخضع كلا نظامي المركبات لاختبارات تحمل السيارات في ATC ، وبالنسبة لكلتا السيارتين ، كانت البيانات التي تم الحصول عليها من 30 يومًا من التشغيل في OIF متاحة في EUDB.
تم استخدام البيانات المتاحة لكل نظام مركبة في خوارزمية تحسين تم تطويرها لاثنين من خطط التحويل. تم استخدام خوارزمية التحسين لتحديد مصفوفات اختبار مسار الطريق المُحسَّنة رياضيًا باستخدام تقنيات التحسين الفردية ومتعددة الأهداف عن طريق تقليل خطأ L2 Norm بين بيانات الاستخدام الفعلي التي تم التقاطها من بيانات مسار الطريق OIF و ATC لكلتا السيارتين. تم تحسين مصفوفة اختبار مسار الطريق لجرار الشاحنة M915 أولاً لقناة واحدة ، وسرعة الطريق ، باستخدام خطة التحول C-1 ، ثم تم تحسينها بالاقتران مع قناة بيانات ثانية ، ودرجة حرارة ناقل الحركة ، في خطة التحول C-2. بطريقة مماثلة ، تم تحسين مصفوفة اختبار مسار الطريق M1114 HMMWV أولاً من أجل ملاءمة سرعة الطريق ، ثم بالاقتران مع قناة بيانات معدل الدوران لخطتي تحويل التحسين.
تم إنشاء مجموعة ثالثة من مصفوفات اختبار مسار الطريق من خطة التحول أ لكلتا المركبتين. ثم تمت مقارنة خطط التحول على مقاييس الأداء الموضوعية والذاتية التالية: التوافق بين خطة الاختبار والظروف التشغيلية (المقاسة باستخدام معامل الارتباط وقياس الخطأ) ، وتكلفة تنفيذ خطة التحول ، والجهد الحسابي ، و الوقت اللازم لتنفيذ خطة التحول والخبرة المطلوبة والجهد المطلوب ورضا العميل عن النتائج.
https://isr.umd.edu/~jwh2/papers/IEST.pdf
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.