يقصد بالتوصيل على التوالي أن تتصل مكونـات الـدائرة الكهربيـةالمغلقة بصورة متتالية، بحيث يكون طرف كل مكون من مكونـات الـدائرة،متصلا بطرف واحد من المكون الذي يليه؛ وهو يتيح مساراﹰ واحـداﹰ فقـط،للإلكترونات في هذه الدائرة، انظر الشكل الرقم ١.

circuit1
التيار الكهربي هو حركة الإلكترونات، الناتجة عن فـرق الجهـد الكهربـيالمطبق بين نقطتين، وفي الشكل الرقم ١، توفر البطارية الجهد الكهربي V، الذي يدفع الإلكترونات إلى الانتقال من الطرف السالبA للبطاريـة، خـلالالسلك الموصل، حتى النقطة B، ثم خلال المقاومة 1R، إلى النقطة C، ثـمخلال المقاومة2R ، إلى الطرف D، ثم من خلال سلك التوصيل، إلى طـرفالبطارية الموجب E؛ أي أن الإلكترونات ذات الشحنات السالبة تنتقل خـلالالمقومات1R2 ، Rمبتعدة عن الطرف السالب للبطارية، وفي اتجاه الطـرفالموجب لها، وتكون سرعة انتقال الإلكترونات خلال مكونات الدائرة ثابتـة؛هذا يعني أن شدة التيار الكهربي I، المار في الدائرة ثابتـة، لا تتغير.
يوضح الشكل الرقم ١ طريقة حساب المقاومة الكلية للدائرة الموصلةعلى التوالي، حيث تتحرك الإلكترونات مبتعدة عن الطرف السالب للبطاريةA ، ويلزم أن تتغلب على المقاومات الموجودة بالـدائرة، حتـى تـتمكن مـنالوصول إلى الطرف الموجبE للبطارية؛ وبعبارة أخرى يلزم أن تتغلب علىالمقاومة الكلية، RT، للدائرة حيث

RT = R1 + R2

وبصفة عامة، فإن المقاومة الكلية للدائرة، تساوي مجموع كل المقاومات المكونة لهذه الدائرة هي

RT = R1 + R2 + …………….Rp 

وهذه الصورة صحيحة، لأي عدد من المقاومات المتصلة على التوالي؛ من قانون أوم:

VT = IRT

حيث إنVT ، هو فرق الجهد الكلى، المطبق على طرفي دائرة التوالي، وI شدة التيار المار في الدائرة، و RTالمقاومة الكلية للدائرة .
التيارI يمر في المقاومة1R ، وهذا يعنى وجود فرق جهد كهربي بين طرفيها، من النقطتين B وC، وبتطبيق قانون أم، يكون فرق الجهد الكهربي بين النقطتينB وC هو :

VBC = IR1

وعلى المنوال نفسه، يكون فرق الجهد الكهربي بين النقطتين C وD هو :
VCD = IR1 وبجمع العلاقتين السابقتين يتضح أن :

VBC +VCD = IR1 + IR2

VBC +VCD = I( R1+R2 )

                  = I RT = VT

أي أن الجهد الكلي، المطبق على الدائرة الموصـلة علـى التـوالي،يساوي مجموع فروق الجهد الجزئية، الواقعة على المقاومات المكونة لهذهالدائرة، وبصورة عامة، يمكن القول إن فرق الجهد الكلي، الموصـل بـينأطراف دائرة موصلة على التوالي، يتوزع على المقاومات المكونـة لهـا،بحيث يكون فرق الجهد بين طرفي كل مقاومة، متناسبﹰا طرد ﹰيا مع قيمة هذهالمقاومة، ويساوي شدة التيار المار في الدائرة مضروبﹰا في قيمة المقاومة،وهذا يعني أنه كلما زادت قيمة المقاومة، ازدادت قيمة فرق الجهد الكهربـيالواقع على طرفيها، مع ملاحظة أن شدة التيار ثابتة في الدوائر الموصـلةعلى التوالي.
القدرة الكهربية، هي التعبير عن الطاقة المخزونة في البطارية، التييمكن أن تبذل الشغل اللازم، لدفع الإلكترونات، عبر طرفي الدائرة الكهربية،متغلبة على المقاومات التي تواجهها، ويرمز لها بالرمزP ، ويعبـر عنهـابحاصل ضرب فرق الجهد الكهربي، وشدة التيار المار بالدائرة:

P = I2 / R

هذه القدرة الكهربية، تستهلك في تنفيذ الغرض، من أجلـه صـممتالدائرة الكهربية، مثل الإضاءة، أو التدفئة، أو إدارة محرك، وفي حالة الدائرة الموضحة بالشكل الرقم ١، فإن الطاقةP ، تتبدد في المقاومات1R2 ، Rفـيصورة حرارة، وتكون الطاقة الكلية المستهلكة في الدائرة الكهربية، مساوية لمجموع الطاقات، التي يستهلكها كل مكون من مكونات الدائرة :

PT = P1 + P2

حيث إن PTهي الطاقة الكلية، المستهلكة في الدائرة الكهربيـة، و 1Pالطاقة المستهلكة في المقاومة1 R،و 2Pالطاقة المستهلكة في المقاومة .2 R